人行道宽度

为加拿大28的交通网络提供更大的连通性和公平性

 

人行道和共用路径是加拿大28城市必需的基础设施的一部分，因为它们保护着社区的健康、安全和福利。2019年8月，城市县议会加拿大28通过了《分区条例修正案》（SRA），旨在提供更大的连通性和公平性，因为它涉及到加拿大28交通网络的这些要素。这些变化影响着建筑环境如何直接影响莱克星顿当前和未来居民的经济增长、公共卫生和生活质量。这一规则变化有助于确保首选的多模式网络类型加拿大28成为规范，而不是例外。

该SRA是Imagine Lexington的直接实施，是众多处于不同发展阶段的项目之一，以使加拿大28的法规与综合计划的愿景相匹配。

改变了什么?

该修正案结合了列克星敦地区MPO自行车和行人总体规划的结果，并增加了人行道和共享路径的宽度，为列克星敦社区提供更安全、更多样化的交通选择。对第6条的修改包括根据道路类型增加人行道宽度。加拿大28通过根据道路的使用情况“适当大小”人行道，这些设施将更安全，并提供更大的行人和车辆之间的距离。

 

根据《美国残疾人法案》（ADA），建议至少将当地道路的人行道从4英尺增加到5英尺。此外，修订后的文本将共享路径的最小宽度定义为十（10）英尺，这是一个减轻共享路径用户之间潜在安全冲突的水平。

为什么要改变它？

在过去的75年里，加拿大28的交通网络设计主要集中在单人车辆的安全和高效移动上。因此，加拿大28历来很少关注行人和骑自行车的人的设计。这一修正案更加重视设计一个对所有类型的用户都安全高效的多式联运网络，而不是只针对单人使用的车辆。

在研究这一修正案背后的“原因”时，很明显，莱克星顿交通网中缺乏人行道或共用步道的部分对公平和安全的行人运动构成了障碍——除非旅行者使用车辆。此外，在街区长度特别长的地区，行人的安全往往处于危险之中，因为缺乏足够的连接和基础设施，行人更有可能在这些城市化地区尝试危险的街区中间穿越和高速公路交汇处。加拿大28通过在所有地点要求适当大小的设施，将为所有居民和游客提供更多样化（和安全）的交通选择。

除了推动城市努力提供更全面的交通网络外，这些变化还使发展的最低标准符合：

• 肯塔基州运输内阁设计指南
• 美国无障碍委员会的无障碍指南（ADAAG）
• 关于无障碍的联邦法规

这些变化也支持列克星敦更大的安全和交通目标，该目标强调在公共路权范围内的所有交通方式中，所有年龄和能力的人的福祉。

实施这一改变有助于进一步实现想象列克星敦建立一个有效、全面的交通网络的目标。它强烈支持完整街道的概念，并优先考虑行人优先的设计，以适应自行车、公共交通和其他车辆的需求。

 

关键日期和演讲

 

2019年7月18日——规划委员会工作会议

2019年8月1日-计划委员会委员会

2019年8月22日-规划委员会公开听证会（视频）

2019年9月26日-市郡议会首读（视频）

2019年10月10日-市郡议会二读（视频）